10月29日，机场建设记者探营发现，大变佛山沙堤机场新航站楼目前已经基本建设完毕，样全航显、球首柜台、个模登机口、块化安检设备等均已安装到位，航站仅有座椅等设施尚未进驻，投运预计于今年11月中旬投入使用。佛山新航站楼投入使用后，机场建设将提升佛山机场的大变运力和旅客服务体验，从而促进佛山经济、样全旅游、球首科技文化交流等方面的个模发展。

设计简约，值机流程简单

据介绍，新建航站楼共11000余平方米，配备六个登机口和两个行李转盘，规模设计上满足每年260万人次的使用需求。

整体上看，新航站楼的建筑风格融合了现代感与功能性，外观设计简约且具有动感。其屋顶采用波浪形设计，呈现出错落有致的几何形态，棕黄色的屋檐，增添了视觉上的活力。建筑外立面主要采用大面积玻璃幕墙，与白色的墙体形成鲜明对比，增加了透光性和空间的开阔感，使得航站楼整体上显得宽敞、明亮。

航站楼内部也同样宽敞简洁，视野开阔，信息指引标识清晰，同时安装了多块大小各异的电子航班信息显示屏，方便旅客随时查看航班信息。此外，新航站楼设置了三个VIP室和多个商铺，可以更好地满足旅客个性化需求。

值得一提的是，新航站楼外观焕然一新的同时，其值机流程、安检效率都得到极大优化。

据悉，新航站楼从提前90分钟办理手续，改为开放式办理值机手续，旅客当天乘机随到随办，随时过检；旅客可以通过电子登机牌过安检及登机，自助值机设备也增加了，进一步减少无托运行李旅客办理纸质登机牌时间；新航站楼增加超大行李柜台，为有超大行李旅客提供便利；进出港旅客在机坪90%会使用摆渡车接送，提升旅客服务体验。

新航站楼计划使用至广州新机场投运

佛山机场新航站楼是全球首个模块化建设航站楼，主楼采用钢框架结构，由299个模块组成，模块全部是工厂内流水作业，自动化生产，机器人自动焊接，成品模块运至施工现场后进行机械吊装。

为何选择这样一种建设方式？在新航站楼中的应用有哪些具体优势？

“这种模块化建设模式与我们期望的周期短、节能环保、可持续性强的建设理念相契合。”据中集集团扬州基地项目经理黄正富介绍，采用模块化建筑可以大大缩短工程建设周期，尽早投入使用新航站楼，为佛山机场旅客出行提供便捷、优质服务。模块化建筑的生产制造在工厂预制完成后运至现场组装，可更好地减少对城市周边环境影响和保障目前机场航班运行。

此外，作为过渡性的航站楼，采用模块化建筑具备二次拆除、组装的可行性，可发挥建筑最大的使用和经济价值。再者，作为临时过渡性使用的航站楼，需要对其进行整体性优化设计，控制尺寸、层高等，从而减少空调、采暖和照明等各方面能耗。

据悉，新航站楼计划使用至珠三角枢纽（广州新）机场投运，佛山机场公司在后者投运后将完成由机场公司到中联航基地航空公司的身份转变，届时将整体转场至珠三角枢纽（广州新）机场运行。